車輛磕碰速度是指轎車磕碰實(shí)驗中實(shí)踐磕碰點(diǎn)前6m以內(nèi)所測定的實(shí)驗車輛實(shí)踐跋涉速度。它與車輛在道路上正常跋涉的速度是有差異的。這就要求防撞波形護(hù)欄有必要要有杰出的防撞功能，來吸收大部分的碰擊能量。高速公路防撞護(hù)欄對原料強(qiáng)度要求很高。

　　對防撞護(hù)欄的外表處理方面要求做到能防腐蝕，抗老化。由于護(hù)欄板一般都是在室外運(yùn)用的，所以它的抗高溫功能以及抗低溫的功能也都是十分強(qiáng)壯的。關(guān)于不同方式、不同資料的波形護(hù)欄板，護(hù)欄最大動態(tài)變形量都有很大的差異，在同一種才能等級的磕碰車輛磕碰時。

　　剛性護(hù)欄最大動態(tài)變形量很小，半剛性護(hù)欄依據(jù)其資料和幾許尺度各有不同。關(guān)于路側(cè)護(hù)欄規(guī)則護(hù)欄最大動態(tài)變形量，意圖是防止車輛翻出路外。按路肩結(jié)構(gòu)類型不同，高速公路波形防撞護(hù)欄板應(yīng)選用不同的結(jié)構(gòu)方式。如當(dāng)波形梁設(shè)置于擋土墻及路肩墻處時可選用Gr-A-2C型。

　　防護(hù)才能強(qiáng)。這是指護(hù)欄板的結(jié)構(gòu)要具有必定的抗壓性。不會簡單被車輛撞斷。城市道路交通量大，一旦發(fā)作事端。經(jīng)濟(jì)損失也大，并且簡單形成交通擁堵，所以滿足強(qiáng)度的護(hù)欄能夠起到必定的維護(hù)效果，尤其是在重載卡車經(jīng)過量大的路段，如中心分隔帶護(hù)欄的防撞才能強(qiáng)。就能夠防止與對向車輛發(fā)作磕碰二次事端。