其中一個方面：原設(shè)計波束護(hù)欄采用套管連接高18cm~28cm方案，對護(hù)欄的屏蔽性能進(jìn)行分析和評價。采用計算機(jī)模擬計算分析了兩種波束護(hù)欄的18cm~28cm的側(cè)和中央分壓器。對原方案的抗掩蔽性能進(jìn)行了評價。

    原方案的優(yōu)化設(shè)計。計算機(jī)仿真結(jié)果按原設(shè)計計算。將理論分析、單元測試和計算機(jī)仿真相結(jié)合的方法，對原設(shè)計方案進(jìn)行優(yōu)化或改進(jìn)，并進(jìn)行了完整的規(guī)模實驗，驗證了優(yōu)化方案。本部分分為兩部分：第一階段護(hù)欄結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計和兩級護(hù)欄結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計；提出了高速公路波束護(hù)欄改造的一些特殊部分，以滿足標(biāo)準(zhǔn)的要求。

    通過外套管和外套管，開發(fā)出一種波紋梁護(hù)欄結(jié)構(gòu)。本項目采用單元部件試驗方法分析了外套管柱的力學(xué)性能及施工的可行性。通過真實的汽車碰撞試驗，驗證了外套管高度的保護(hù)能力。

    采用原始波形梁板匹配方法。研制了"8"型護(hù)欄梁，從理論上分析了"8"型護(hù)欄的力學(xué)性能，通過計算機(jī)模擬，并進(jìn)行了實際車輛碰撞試驗。通過施工試驗，驗證了安裝"8"型護(hù)欄梁的可行性。